性能特点：
兼有定时和定重的.
平均油耗时间可设置，并有掉电保护功能.
任何油面都可进入测量，而不必每次测量前先充油，缩短了测量准备时间，减少了电磁阀动作次数，从而延长了电磁阀使用寿命.
采用先进的数字标定技术，使仪器的标定十分方便而简单.
设有标定密码，在无授权的情况下不能任意修改，保证参数的准确性.
进口电磁阀，保证使用的安全性.

　　大屏幕显示器：方便现场操作人员可同步观察对动力机几个关键参数的监测。

　　发动机水恒温系统：
　　　冷却液恒温采用闭式循环系统由热交换器、进口温控器、进口温控阀、流量开关、膨胀水箱、阀门、自动排气阀、温度传感器、配电箱等组成，外形全封闭箱形结构。 
　　　膨胀水箱用于发动机冷却液系统水量补充、压力调节和排气，容积大于15升,其上设有自动放气阀，发动机冷却液系统的正压≥0.03Mpa时开始排气；

在托盘的发动机回水管路Z高点布置自动排气阀，防止管路憋气，造成发动机水循环不畅；
温度设定范围：40-95℃；（需要时可超100℃）
温度控制范围：40-95℃；（温度控制点可任意设定）
温度控制精度：≤±２℃（发动机进水温度）；
发动机冷却液的Z大流量：400-600L/min；
发动机冷却液系统压力降：≤0.038 MPa；出水压力可在操作台面板显示。

 燃油恒温系统：
　　　

采用闭式循环油、水交换系统，系统由温度传感器、温控阀、软管、手动球阀、热交换器、压力调节器等组成，热交换器应采用板式换热器。温控阀应采用进口流量调节阀（电动/气动调节阀）。冷水来自冷却水，如需要加热。热水来自发动机循环水。为避免发动机回油气泡对油耗测量的影响，系统管路应设自动放气阀。自动温控阀直接系统冷却水的流量，从而控制发动机进油油温。保证燃油温度控制在40±2C°,系统须装有回油放气口。进油口及回油管前端配置质量好的透明胶管。以便于观察系统有无气泡。

控制系统其它指标如下：

l 温度调节范围28℃—48℃；

l 温度控制精度:40±2℃；

l 变工况响应时间≤50秒；

l 使用压力范围：0-0.6MPa。

　中冷器控制系统：
　　　根据需要台架配备中冷器控制系统，有通讯接口,可采用上吊式或小车式结构。中冷器采用国内一流品牌。，悬挂安装于台架上方或放置台架适当位置。中冷器进出气管采用高强度金属波纹管与台架上部快接板上的快接阀相连。冷却水进水口装有专用过滤器、电控及手动控制装置，进出水管采用高强度钢丝透明波纹管。发动机增压进气系统同托盘上的上部快装阀联接采用手动快接机构，考虑操作方便，使用可靠。并适应变型机的变化。管道材料采用不锈钢SUS304。

中冷器控制系统主要技术参数:

l 温控调整范围：20-60℃;自动温控精度为：±2℃; 

l 进出口压差：≤750mmH2O ;系统压力：≥0.35MPa;

l 冷却水压力：0.2-0.3MPa;

l 压力测量精度±0.2%F．S。

l 冷却用水可循环使用，带内部循环泵补偿系统内的压力损失

l 具有冷却水过滤器

l 系统设置的冷却水流量PID控制阀(气动比例阀)改变中冷器冷却水流量来达到发动机进气增压后的冷却控制。

l 中冷器出口温度控制精度在±2℃。

      　机油恒温系统：
　　　机油冷却系统采用自动恒温控制执行阀控制，控制精度±2℃，满足试验室控制精度要求。
　　　机油冷却器系统采用外循环方式，配备的机油冷却器在安装前必须清理干净。机油管路上须装置远传压力表，　以确保与仪器上同步显示油压值。系统由温度传感器、油冷却器、电动控制阀、油压表、机油泵、温控表头等组成。整个机油冷却器系统由我方提供机油进出标准接口，便于贵方连接。